“除了那些供不应求的车型以外，很多销量一般甚至惨淡的车型都会有较多的库存车，此时经销商为了尽快出货，会给出很大的优惠幅度，但也不排除有些4S店企图浑水摸鱼充当新车卖。对于卖不出去的库存车，他们流落到哪里去了呢？”
1、拆成零件给汽修厂
新车的零整比一般都会超过300%，也就是说新车拆掉把零件卖掉理论上是可以卖出三倍新车价钱的，这些零件很多都流向了汽修厂，汽修厂给你换的原厂配件有可能是这些库存车的零件。
2、二手车市场
有些跑了几百公里的准新车来源就是这些卖不出去的库存车或者试驾试乘车，一般流入二手车市场都是半年以上的库存车。停太久的车很多零件都会有不同程度的老化，而且难以挽回，因此停放太久的库存车往往比那些开过开过一段时间的更容易坏。
3、内部处理
厂家或者4S店对库存车当作员工福利低价卖给员工这是很常见的，因此有些4S店员工说以六七折的价格就能买到市面上的新车，这种情况很可能买的就是长时间停放的库存车。
4、二级经销商
买车除了到4S店外，还可以去二级经销商处，往往二级经销商的新车价格比4S店要优惠，但二级经销商的部分车源就是来自厂家的库存车，所以说4S店车贵有它贵的理由，二级经销商车便宜有它便宜的原因。
买车的时候一定要看清楚车的出产日期，看是否是库存车，不过有的库存车出厂时间不太长，优惠幅度很大的话，还是可以考虑的，买库存车应该把机油，防冻液和刹车液换掉再上路。
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